云南省铁路博物馆，里面藏着真的火车！

提起火车，你会想到什么？是抗日神剧中违反物理学的骑单车飞上火车的场景？

还是动画片《托马斯和他的朋友们》中那个挂着假笑脸的小火车呢？

又或者是儿时坐在电视前看得津津有味的《铁胆火车侠》呢？

真实世界中的故事也许并不如影视作品精彩，但用一部电影的时间来逛逛这个博物馆，绝对能够让你更明白「火车」究竟代表着什么。

昆明北站曾是昆明最早的车站之一，云南第一条铁路的线路图中，就已经有了它的一席之地。

到了如今，它早已停止使用，但一次搬迁让它成为了云南省铁路博物馆。它于2004年正式开馆，主要展示昆明铁路发展历史，特别是米轨铁路文物。

博物馆建筑面积7963平方米，收藏或展示文物、文献万余件，其中一级文物8件、二级文物10件、三级文物123件。

博物馆浓缩了云南铁路百年风雨历程，因其独特的历史和文化价值，被命名为全国青少年教育基地、全国铁路和云南省爱国主义教育基地以及云南省科普教育基地。

观展需要购买一张十元的门票，过了检票口便看到一张超大的墙绘式线路图，那上面绘制的正是云南铁轨路线图。

沿着地板上所贴的标识图向前走，便开启了探索之旅。

博物馆分为南北两馆，两馆各有三层，其中的一楼主要用于展示真正的火车车厢，二楼及三楼用于展示历史文物。

第一站来到了博物馆的南馆二楼的展厅，其中展览的主题为云南的交通发展——由曾经的马帮运输，到水路运输，再到铁路运输……云南的交通发展之路崎岖坎坷，其背后掩盖了无数的艰辛。

展厅中的文物也多是交通发展中所用到的物品，比如茶马古道上的马帮背篓、水路运输中用到的经纬仪等等。

出了展厅便看到左手边的门牌上写着「临时展厅」，但不凑巧的是，近期没有开放。

沿着楼梯走到三楼，便看到了一个隧道样式的走廊。两边的墙壁上贴了很多关于云南铁路发展的历程。

这个走廊中段展览的是各种不同型号的铁轨，这些铁轨不仅外形不同，连建造的国家也不同。其中最多的便是中国制造，法国制造的也有很多。

越过隧道，眼前出现了一座名为「人字桥」的桥梁模型。旁边墙上挂满了文字资料，其中详细描写了当年修建滇越铁路时的艰苦心酸，令人闻之伤心。

走上连接南北两馆的桥梁，向下一看，便能看到三列车厢整齐地排列在一楼展厅，不禁对接下来的探馆之旅更加期待了！

在云南，一切和铁路沾边的话题，最终都离不开滇越铁路。

滇越铁路是一条米轨铁路，作为云南第一条铁路，它可以直通国外。因此，它也是当时的云南与外界交流、学习和发展的重要途径。

滇越铁路是由法国人出资建设，虽然他们的出发点并不是什么好事，但其事后对于云南发展所发挥的作用却远远超出了所有人的预料。

在当时那样艰苦的条件下，这条全长859公里的铁路修得并不轻松。劳工们背起几十公斤的铁链，一口气吸进去，便要撑着走完三十公里山路。

如此残忍的情景日复一日地上演着，直到7年后——1910年4月1日，西南地区第一条铁路，滇越铁路，正式竣工通车了！

滇越铁路结束了云南「马背驼人」的历史，为云南历史翻开了闪亮的新篇章。

它成了促进云南区域经济发展的运输大动脉，同时，它也促进了医疗卫生等事业的发展，大大加快了云南文化的发展速度。

但这条铁路却始终处于外国人的掌控之中，先是法国，后是日本。直到1946年的《中法新约》签订，才使得滇越铁路再次回到了国家的怀抱。

咱们家的火车

个碧铁路也叫做个碧临屏铁路，指的是从个旧出发，经过碧色寨、临安（今建水）以及石屏的一条铁路，而建造它的公司则叫做个碧临屏铁路公司。

在展馆中能够轻易找到个碧铁路当年所途径的站台模型。

当年的滇越铁路通车以后，国人才明白铁路交通的便利之处，于是便筹资建设了这条个碧铁路，所以个碧铁路才是云南第一条真正属于国人的铁路。

从开工到通线共用时21年。这是一条寸轨铁路，既轨距只有60公分的铁路，1915年开始建造，1936年全线建成。

它是全中国最小最慢的火车，但同时它也是收益最高的火车。这种复杂的矛盾一直持续到了1970年，它被改成了一条米轨。

一楼中展出的全都是真实的火车车厢，而且这些火车全都是国家级文物，其中的一部分更是一级文物。

看着眼前的一列列充满年代感的车厢，耳边仿佛响起了火车呼啸而过的音爆声——车厢被塞得满满当当，里面有支援前线的战士；有供粮供暖的物资；有一张又一张满怀期待的脸……

行走在一节节火车车厢当中，心中的敬畏不禁提升了一个档次——这么多年，中国从没有停止过前进的脚步，正是因为无数的中国人站起来了，所以中国也就站起来了！