「春城无处不飞花」,虽然这句诗描写的是古时长安城柳絮纷飞、落红无数的场景,但经常被用来形容昆明鲜花盛开的景色。
昆明是「春城」,更是一座「花城」。由于温度适宜、阳光明媚,这里四季都有鲜花盛开。
到了植被旺盛生长的夏季,蓝花楹、梨花、薰衣草争奇斗艳,每一个开花的地方,都成了网红景点。
不如今天,就跟小象去看一个「小众」的夏日观花地吧,这里不仅花美,背后还有一个值得铭记的故事。
地台寺的三角梅
在地台寺车站旁,人们被不远处小路的一抹红吸引了目光,定睛看去,这是一片瀑布般的花墙。
这样的小红花在昆明十分常见,本地人叫它们「叶子花」,更优美的名字则是「三角梅」。
三角梅原产自巴西,是海南省的省花,花语「热情坚韧」,据说插在土里就能生长,从里到外都散发着旺盛的生命力。
开花时,绿叶撑托起红色的叶片,白色的小花瓣悄悄在其间绽放,一簇簇堆在一起,一片片倾泻而下,让人眼花缭乱。
或许是因为三角梅喜欢日晒,小路只有一侧开花,另一侧是光秃秃的树干。
虽无人打点,但野蛮生长的叶子交织在一起,让人心醉神迷。
这里也成了近年来的小众「打卡点」,身着漂亮的白裙,头戴草帽,站在花下嫣然一笑,留下了夏天的美好回忆。
而那些老人家们,也会在这里安静驻足,仔细打量着盛开的花墙。
小象想,三角梅的红,或许并不简单。
血染米轨路
人们忙着观赏惹人疼爱的花朵,却很少留意脚下的路。
这里其实是一条「废弃」铁路,而且是云南特色的米轨。
米轨,指的是轨距1000毫米的铁路,比我国常见轨距要窄。
中国的米轨除了法国人修建的「滇越铁路」,在三角梅盛开的地方,还有中国人自己修建的「滇缅铁路」。
1937年,全面侵华战争爆发,云南作为大后方,承担着国际援华物资的运输任务,中缅国际交通线成为重要的抗战生命线。
但云南地区交通运输能力较差,英国人修建的滇缅公路无法保证重要的战略物资运输,铁路修建工程由此展开。
期间,开凿了43条隧道,跨过了76次河流……因各种缘由而牺牲的民工达10万余人。
在战事影响下,滇缅铁路以失败告终,铁路仅铺设到安宁路段。
可以说,这是一条用血和泪染成的铁路,每一根枕木下都有滇西人民不屈的灵魂。
每当看到鲜红似血的三角梅,小象就不禁就联想起了丧命在滇缅铁路上的人们,三角梅是否也在怀念他们呢?
昆石线的未来
时过境迁,仅剩的滇缅铁路轨段的命运也各自不同,现在滇缅铁路仅遗存昆明北站至石咀的12.4公里线路,称为「昆石线」。
住在铁路附近的昆明人都有过火车来往的记忆,在汽笛轰鸣中,列车呜呜驶来,伴随着警报声结束,又向远处驶去。
昆石线运行期间,人们常在铁路旁散步、游玩,甚至聚集过许多小摊小贩,热闹非凡。
2017年12月31日,为了保证4、5号线地铁施工,陪伴昆明人几十年的铁路正式停运,火车声从此不再响起。
当它离开的那天,我们只能从蛛丝马迹中寻找它存在过的痕迹。
盛开在铁路沿线的三角梅,每年夏季如约而至,用血红的花瓣讲述着一米宽的故事。
据小象了解,2019年末,云南省公共资源交易中心网站发公告,称米轨线路即将进入修复阶段,列车不久后有望开行。
受疫情影响,列车今日暂未恢复运行,但相信正式开行之日,就在不远的某天。
汪曾祺曾在散文中这样说昆明的花「这不当花是花,人亦不是看花赏花人,真是人与花皆好。」
昆明的花与人,和谐地在城市中共生,它们有的比我们还要年长,默默见证了历史变迁、城市发展。
地台寺的三角梅,就这样悄悄地开放在铁路旁,每年赏花时,它的红色又一次唤醒人们对过往岁月的追思。
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